A négyévszakos abroncsokról  igencsak megoszlik az autós társadalom és a szakértők véleménye is. A nyári és téli gumik váltogatásának hívei mindenkit lebeszélnek róla – szerintük egyszerű szemfényvesztésről van szó, hiszen ezen gumik  esetében éppen azok a tulajdonságok hiányoznak, amik alkalmassá teszik a szélsőséges körülmények közötti jó teljesítményre. A pártolói szerint viszont éppenséggel két abroncsszettet tartani fölösleges, és félévente a cseréjükkel bajlódni, hiszen hazánkban az időjárási viszonyok soha nem olyan extrémek, aminek egy négyévszakos abroncs  ne felelne meg.   Ezek után persze nehéz eldönteni, hogy érdemes-e négyévszakos gumiabroncsot választani, és lehet-e így pénzt spórolni, vagy biztonságosabb és ...

Tovább olvasom

 

Az autóvezetők viszonylag keveset foglalkoznak a gumi kkal - a legtöbben nagyjából tudják, mikor kell cserélni azokat, rengeteg tévhit kering azonban róluk, amelyek akár biztonságunkat is veszélyeztethetik. Ha felraktuk a gumit, a cseréig nincs is vele dolgunk - ez az egyik leggyakoribb hiedelem. A valóságban azonban az, hogy a gumik használat közben nem egyenletesen kopnak, ez pedig élettartamukra és az úttartásra is hatással van. A szakértők szerint ezért érdemes 8-10 ezer megtett kilométerenként az abroncsokat a tengelyek között cserélni. Ezzel kiegyenlíthetjük a nem egyenletes terhelést is. Vannak azonban olyan mintázatú abroncs ok, amelyeket csak egy adott forgásirányban szerelhetünk fel, erre mindig figyeljünk! Szintén sokan ...

Tovább olvasom

 

Az autógumik  sebességindexe értelemszerűen azt jelöli, hogy milyen sebességet képesek hosszabb távon károsodás nélkül elviselni. De hogyan választhatjuk ki pontosan a megfelelő gumi t? Jó ötlet az autó csúcsteljesítményét venni? A legkisebb sebességindexű gumi az A1-es, amely 5 km/órát jelent, a legnagyobb pedig az Y, amely 300 km/órát – illetve ott van még a ZR, amelyet 240 km/óra feletti sebességre terveztek. Ez utóbbi jellemzően a nagy sebességű abroncs  különleges jelölése – néhány szélesebb gumiból előfordulhat, hogy csak ezt a változatot gyártják. Személyautók esetében a legkisebb gumi általában a T jelű, 190 km/órára tervezett változat. A kérdés az, hogy a gumit és az autót hogyan párosítsuk össze. A gyárilag szerelt gumi ...

Tovább olvasom

 

Vannak dolgok, amiket természetesnek veszünk, ha beköszönt a forró évszak – a csizmát lecseréljük szandálra, és a télikabátok is eltűnnek a szekrények mélyén. A téli gumi k nyárira cserélését mégis sok autós elhanyagolja – vannak, akik pusztán lustaságból, másokat a magas költségek tartanak vissza attól, hogy felkeressenek egy gumis t, és megejtsék a beruházást. Pedig azzal, hogy megpróbálják megúszni a gumicserét, számos veszélynek teszik ki magukat, és az így előálló magasabb fogyasztás miatt igazán még spórolni sem lehet. Ahhoz, hogy megértsük az abroncs ok váltogatásának fontosságát, tudni kell, hogy a nyári és a téli gumi  számtalan tulajdonságában eltér egymástól. Ez persze nem is csoda, hiszen korántsem mindegy, hogy fagyban és ...

Tovább olvasom