Az abroncs  típusától és márkájától  függően a gumicsere  mindig egy kisebb beruházás, ezért nem árt pontosan tudni, hogy mik azok az esetek, amikor már elkerülhetetlen egy újabb szett beszerzése. Csakúgy, mint minden más használati cikk esetében, a gumiknál  is van egy, a gyártó által garantált élettartam, ez azonban csak tájékoztató jellegű. Akad, aki kíméletesebben bánik az autójával , és alig utazik, míg mások falják a kilométereket, logikus tehát, hogy az utóbbi esetben előbb és gyakrabban válik szükségessé a csere, hiszen az abroncs  jóval gyorsabban kopik el, ha nagyobb igénybevételnek van kitéve.   A gumiabroncsokra  vonatkozó hatósági előírások alapján a csere akkor válik szükségessé, ha a gumi  profilmélysége a ...

Tovább olvasom

 

A különféle nemzetközi és hazai felmérések döbbenetes eredményeket mutatnak: az autósok háromnegyede nem megfelelő – az esetek többségében a szükségesnél sokkal alacsonyabb – abroncsnyomással  közlekedik. Ez nem csupán azért probléma, mert így jelentősen nő a gépjármű  fogyasztása, hanem azért is, mert ennek következtében a kocsi menettulajdonságai nagymértékben romlanak, ami veszélyezteti mind az autóst, mind pedig a környezetét.   Amennyiben az abroncsban a nyomás alacsonyabb az előírtnál, úgy számottevően romlik a jármű kormányozhatósága és az úttartása is, a nagy súrlódás miatt pedig nő az üzemanyag-fogyasztás, ezáltal pedig a károsanyag-kibocsátás. Ha a gumik  túl puhák, annak az autó stabilitása is a kárát látja, arról ...

Tovább olvasom

 

A négyévszakos abroncsokról  igencsak megoszlik az autós társadalom és a szakértők véleménye is. A nyári és téli gumik váltogatásának hívei mindenkit lebeszélnek róla – szerintük egyszerű szemfényvesztésről van szó, hiszen ezen gumik  esetében éppen azok a tulajdonságok hiányoznak, amik alkalmassá teszik a szélsőséges körülmények közötti jó teljesítményre. A pártolói szerint viszont éppenséggel két abroncsszettet tartani fölösleges, és félévente a cseréjükkel bajlódni, hiszen hazánkban az időjárási viszonyok soha nem olyan extrémek, aminek egy négyévszakos abroncs  ne felelne meg.   Ezek után persze nehéz eldönteni, hogy érdemes-e négyévszakos gumiabroncsot választani, és lehet-e így pénzt spórolni, vagy biztonságosabb és ...

Tovább olvasom

 

Az autóvezetők viszonylag keveset foglalkoznak a gumi kkal - a legtöbben nagyjából tudják, mikor kell cserélni azokat, rengeteg tévhit kering azonban róluk, amelyek akár biztonságunkat is veszélyeztethetik. Ha felraktuk a gumit, a cseréig nincs is vele dolgunk - ez az egyik leggyakoribb hiedelem. A valóságban azonban az, hogy a gumik használat közben nem egyenletesen kopnak, ez pedig élettartamukra és az úttartásra is hatással van. A szakértők szerint ezért érdemes 8-10 ezer megtett kilométerenként az abroncsokat a tengelyek között cserélni. Ezzel kiegyenlíthetjük a nem egyenletes terhelést is. Vannak azonban olyan mintázatú abroncs ok, amelyeket csak egy adott forgásirányban szerelhetünk fel, erre mindig figyeljünk! Szintén sokan ...

Tovább olvasom

 

Az autógumik  sebességindexe értelemszerűen azt jelöli, hogy milyen sebességet képesek hosszabb távon károsodás nélkül elviselni. De hogyan választhatjuk ki pontosan a megfelelő gumi t? Jó ötlet az autó csúcsteljesítményét venni? A legkisebb sebességindexű gumi az A1-es, amely 5 km/órát jelent, a legnagyobb pedig az Y, amely 300 km/órát – illetve ott van még a ZR, amelyet 240 km/óra feletti sebességre terveztek. Ez utóbbi jellemzően a nagy sebességű abroncs  különleges jelölése – néhány szélesebb gumiból előfordulhat, hogy csak ezt a változatot gyártják. Személyautók esetében a legkisebb gumi általában a T jelű, 190 km/órára tervezett változat. A kérdés az, hogy a gumit és az autót hogyan párosítsuk össze. A gyárilag szerelt gumi ...

Tovább olvasom